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      班列發運四大國際貿易通道


       


       

      一、中歐國際貿易通道

      去程:

      2015年8月開通了蘭州——德國漢堡中歐國際貨運班列,由蘭州始發,經蘭新線由阿拉山口出境,主要經過哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國,全程9091公里,運行時間15天左右,較海運到歐洲節省15天左右的時間。

      2021年2月,首列蘭州—莫斯科出口班列正式開行,貨品主要為百貨、機械設備、家電、石墨電極等。

      回程:

      2018年7月2日,甘肅(蘭州)國際陸港發運首列木材回程班列,貨品主要是俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等國原產的,在俄羅斯新西伯利亞地區加工完成的樟子松、冷杉松板材。班列采用中歐班列專用集裝箱和俄鐵自備集裝箱運輸,

      由俄羅斯新西伯利亞始發過境哈薩克斯坦,從中國阿拉山口口岸入境,最終運抵蘭州鐵路口岸東川鐵路物流中心,全程運輸距離達5200公里。

      俄羅斯木材烏蘭烏德二連浩特經包蘭線蘭州。這也是目前歐洲、俄羅斯進口木材最近的一條線路。

      二、中亞國際貿易通道

      中亞班列(蘭州)由蘭州鐵路口岸始發,經蘭新線由霍爾果斯口岸或阿拉山口口岸出境,發往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦中亞五國。

      三、南亞國際貿易通道

      已開通南亞通道,是全國首創的唯一一條通往南亞的公鐵聯運國際貿易通道,被列為全國首批十六個多式聯運示范工程項目。

      蘭州——加德滿都

      蘭州至尼迫爾首都加德滿都全長3053公里,商品輸送至尼迫爾后,由尼迫爾輻射印度、巴基斯坦等南亞各國,為今后進一步開發南亞市場奠定了堅實的基礎?,F已向尼泊爾首都加德滿都市發運各類商品,以廣州、義烏、泉州等地的日用百貨和家用電器為主,以“隴貨”為輔。

      蘭州——伊斯蘭堡

      2018年10月,陸港打通面向南亞地區的第二條國際貿易通道。全長4500公里,用時約13天,比海運縮短了15天左右的時間。貨品主要包括機械設備、汽車配件、日用百貨、融雪劑等。

      為暢通16億人口的南亞市場打下基礎,對推動“一帶一路”和中巴經濟走廊建設具有十分重要的政治意義和深遠的現實意義。(輻射印度、孟加拉、巴基斯坦等國家和地區,促進相關地區邊境貿易大幅增加)

       

      四、西部陸海新通道

      西部陸海新通道班列由渝、貴、黔、隴四省發起,經過幾年的發展,已經擴大到13+1,建設西部陸海新通道是國家深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措,為推動西部地區高質量發展、建設現代化經濟體系提供了有力支撐。

      主要經過重慶、貴陽、南寧等地,經過4天運行1946公里分別到達欽州港和憑祥口岸后,貨物裝船出海發往新加坡和越南,由越南進入東南亞市場,相比傳統由東部沿海港口出海運至新加坡可以節約5天左右的時間。

      去程:

      2017年9月29日西部陸海新通道班列在蘭州陸港首發以來,主要出口商品有:去程貨物主要包括我省原產經營的鋁產品、特色農產品(原產自靜寧、天水等地的蘋果機河西張掖等地的洋蔥等);

      回程:

      2021年1月,首列烏克蘭進口玉米專列通過西部陸海新通道順利抵達甘肅(蘭州)國際陸港。進口玉米班列的成功開行對西部陸海新通道班列常態化運營、穩定回程貨源具有重要意義。目前,南向通道國際貨運班列已初步實現每月2列的常態化發運,回程貨物以進口玉米、氧化鋁、東南亞熱帶水果和冰鮮水產品為主。

      五、中、吉、烏通道

      中國吉爾吉斯坦烏茲別克斯坦

      蘭州鐵路口岸(鐵)喀什(公)紅其拉甫口岸(公)伊爾克斯坦(吉爾吉斯坦)塔什干(烏茲別克斯坦)

      此條公鐵聯運線路的開通,打破了原有單一線路的制約,縮短了距離,有效減少了運輸成本。


       



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